В понеделник се стигнало и до напрежение сред блокираните пътници и се е наложила намесата на българските власти и турския консул в Пловдив Емре Манав. Взето е решение по-късно вечерта влакът да се върне обратно към Одрин, предаде Нова телевизия.

Материалът Международен влак с 300 пътници от три дни е блокиран на гарата в Пловдив е публикуван за пръв път на News Life.

По предварителна информация каруца преминала при спуснати бариери през съоръжението и била ударена от пътнически влак. В каруцата са били 31-годишния водач и две деца, на 14 и 10 години. По-голямото от тях е загинало на място, с опасност за живота в болница е транспортиран мъжа. При първоначалния лекарски преглед на другото дете не са установени сериозни наранявания.

Местопроизшествието е запазено от служители на РУ – Карлово. Започва оглед, предприемат се действия за изясняване на обстоятелствата около инцидента. До приключване на работата остава спряна и влаковата композиция, чиито машинисти са тествани за употреба на алкохол, стойностите са отрицателни.

Материалът Тежък инцидент: Дете загина при неправилно преминаване през жп прелез в Пловдивско е публикуван за пръв път на News Life.

Маршрутите на автобусни линии № 10 и № 15 се променят както следва:

Линия №10

Посока:  ул. ,,Юндола“– ж.к. ,,Тракия“ А13

Бул. ,,Шести септември“ спирка №240 – бул. ,,Шести септември“, десен завой след прелеза по източното платно на бул. ,,Копривщица“ , ляв завой по бул. Свобода“ , спирка №245 – бул. ,,Свобода“ 1  и по маршрута утвърден с общинската транспортна схема.

В обратна посока:

Бул. Свобода“, спирка №266 – бул. ,,Свобода“ 41, десен завой по източното платно на бул. ,,Копривщица“, ляв завой по бул. ,,Шести септември“, спирка №314 –  ,,Шести септември“ – запад и по маршрута утвърден с общинската транспортна схема.

Линия №15

Посока : кв. „Прослав“ –  ИЗК ,,Марица“

Бул. ,,Шести септември“, спирка №240 – бул. ,,Шести септември“, десен завой след прелеза по източното платно на бул. ,,Копривщица“, ляв завой по бул. Свобода“, спирка №245 – бул. ,,Свобода“ 1  и по маршрута утвърден с общинската транспортна схема.

В обратна посока:

Бул. Свобода“, спирка №266 – бул. ,,Свобода“ 41, десен завой по източното платно на бул. ,,Копривщица“, ляв завой по бул. ,,Шести септември“, спирка №314 – ,,Шести септември“ – запад и по маршрута утвърден с общинската транспортна схема.

Материалът Затварят един от жп прелезите в Пловдив е публикуван за пръв път на News Life.

Във връзка с челния удар между два товарни влака на 15 януари край Локорско Караджов имаше вчера среща с ръководствата на „Холдинг БДЖ“, Национална компания „Железопътна инфраструктура“ (НКЖИ) и Изпълнителна агенция „Железопътна администрация“.

След срещата министърът предупреди шефовете на тези държавни компании, че вече ще има нулева толерантност към нарушенията на правилата и нормите за движение по железния път. „Уволнения ще има още при първо нарушение. Става въпрос за нарушаване на онези правила, които засягат безопасността на движението. Не става дума за дребни дисциплинарни нарушения, като пушене в стаята или нещо подобно“, уточни вицепремиерът.

По думите му преминаването на червен светофар при влаковете, какъвто е случаят с инцидента край Локорско, се е случва редово и се е превърнало в норма. „Дълго не е имало инциденти и като са свикнали, че няма инциденти става непростимото – двама железничари загинаха, щетите са десетки милиони“, коментира Караджов.

Материалът Гроздан Караджов за жп инцидентите: Уволнения ще има при първо нарушение е публикуван за пръв път на News Life.

С тази промяна БДЖ осигурява удобен директен превоз между Северна и Южна България и по-конкретно между областните центрове Русе, Велико Търново и Пловдив, курортните градове Трявна, Павел баня, Карлово, Баня и Казанлък. Влаковете имат удобни връзки от и за областния център Габрово.

След въведените подобрения бързият влак № 4631 от Русе разпределителна до Пловдив ще заминава от гара Русе разпределителна в 04:40 ч. и ще пристига в гара Филипово в 11:40 ч. В обратното направление бързият влак № 4632 от Пловдив до Русе разпределителна ще тръгва от гара Филипово в 16:10 ч. и ще пристига в гара Русе разпределителна в 23:19 ч.

Поради ремонтните дейности в гара Пловдив влакът се движи временно с крайна и начална гара Филипово, като се очаква до края на летния сезон да пътува от и до централна гара Пловдив.

Материалът БДЖ пуска директен влак Русе – Пловдив е публикуван за пръв път на News Life.

„Ситуацията в железопътния транспорт в България е тежка. Относно злополуките си има разследващи органи, които да анализират целия процес и да излязат с извод. Има разследване на следствените органи и инспекцията по труда“, добави той.

„Възложих одит в НКЖИ, защото най-големият проблем идва от организацията и функционирането на предприятието. Дейността му изисква сериозна реформа, нови приоритети и цели. Европа си поставя за цел железниците да са гръбнак на транспорта“.

„Поели сме ангажимент към ОИСР и за влизането ни в еврозоната в България да няма „държавно предприятие“. Ангажиментът е тези предприятия да минат като търговски дружества или агенции в зависимост от дейността си. Това трябва да се случи сега. Това трябва да стане в следващите три месеца“, подчерта служебният министър.

„НКЖИ не може да съществува като държавно предприятие, защото това е ангажиментът ни към ОИСР и за влизането в еврозоната. То ще бъде друга юридическа единица – държавна агенция или търговско дружество. Трябва да се изчисти изцяло концепцията за това предприятие, за да имаме модерна и безопасна инфраструктура“.

„Не искам да всявам страх в хората. Положението е тежко от гледна точка на организационната работа. От гледна точка на безопасност – мерките се спазват стриктно. Аз се уверих вчера при пътуването ми от София до Бургас“, обясни той.

Влакът, с който служебният министър пътува по Подбалканската линия, закъсня с 5-6 минути, пристигайки в морския град. „Влакът закъсня с повече от 25 години. По време на пътуването исках да видя къде бърка БДЖ. Успяхме да покажем, че за кратко време намерихме сили и средства и предложихме такова качество вагони с климатици и седалки. Време е и нямаме право на компромис да държим този транспорт на това ниво. Това е призив към хората и политиците“, каза Гвоздейков.

„Ще ми се германските вагони да изглеждат по този начин до края на ресурса си. Ароматизаторите, с които пристигнаха вагоните от Германия, бяха откраднати още в депото у нас. То не е смешно“, коментира служебният транспортен министър.

Инвестициите в железниците

„Всички знаят, че в Плана за възстановяване и устойчивост има сериозни средствата за модернизация. 1,4 млрд. лева е сумата за целия проект за модернизация. Към момента сме сключили договор с фирмата за маневрените локомотиви, подписахме договора за двуетажните влакове, които са седем на брой. При наличие на финансиране можем да увеличим бройката до 10“, обясни Гвоздейков.

„Следващата седмица ще обявим коя компания е спечелила договора за 35 мотрисни влака. Водим разговори с Европейската комисия да сменим типа влакове по ПВО, защото „push pull” влаковете не могат да бъдат произведени до 2026 година“.

Изводът след изборите

„Обществото трябва да разбере, че товарът е на неговите рамена. Докато не осъзнаем, че от нас зависи, ще вървим към пропастта“, каза той относно последните избори.

„Срам е, че активността е 30%. В Европа след сигналите за развитието на крайнодесните движения хората се активизираха и активността беше над 60%. Не съм се помирявал с „Продължаваме промяната“, защото не е имало конфликт. С Николай Денков си говорихме по време на кампанията. С Кирил Петков и Асен Василев не съм се чувал. Казал съм, че нямам лоши чувства. Нямам необходимост да се връщам към която и да е партия“.

„Не бих останал транспортен министър на всяка цена. Обичам да си изпълнявам поставените задачи и цели. Цената е да има ясни политики там, където работя. Ако има хоризонт на действие, бих останал министър, но не на всяка цена“, коментира Георги Гвоздейков.

Медицинският хеликоптер

С тези изпълнени три мисии медицинският хеликоптер изби своята цена – спаси три човешки живота, каза Георги Гвоздейков. Сертифицирана е и черната кутия на хеликоптера. Гвоздейков е категоричен, че в момента машината лети според всички правила.

Шофьорските курсове

„Броят на автошколите трябва да се промени. Трябва да останат школите с най-добър резултат и най-много завършили“, коментира още транспортният министър.

Според него е необходимо слагането на таван от четири явявания на шофьорски изпит в рамките на половин година. „Имаш едно безкрайно явяване на изпит. Очевидно да се явиш 20 пъти и да не го вземеш – има проблем. Когато се явиш четири пъти за шест месеца и си скъсан, връщаш се в изходно положение, за да учиш“, каза още Георги Гвоздейков в предаването „Защо, господин министър“.

Материалът Георги Гвоздейков: Ситуацията в жп транспорта е тежка, скоро ще обявим коя компания ще достави 35 мотриси е публикуван за пръв път на News Life.

„Ако успеем да изпълним всички проекти ще се подобри качеството на всички услуги. А защо скоростта е 160 км/ч трябва да попитаме проектантите“, каза министърът. И добави, че все пак трябва да сме доволни и от това, което ще имаме.

Попитан има ли някаква идея за свързаност между градовете, а не да се сменят линии, да се прекачват хората на различни влакове или на автобус, Гвоздейков отговори, че за тази цел трябва да има Национална транспортна схема. „В този процес са въвлечени и общините, не само министерството. Ангажимент е на общините, чрез концесии и обществени поръчки, да осъществят тази свързаност между градовете“, обясни той.

Относно намерението да се сложи видеонаблюдение във влаковете, Гвоздейков каза, че пристигналите нови вагони за БДЖ са използвани в Германия, но са като нови и там хората са ги пазили. По думите му трябва да се научим да пазим и да си променим мисленето, видеонаблюдението нямало да ни накара да спрем да рушим.

Материалът От София до Бургас за 3 часа с влак: Кога ще стане възможно това? е публикуван за пръв път на News Life.

Фирмата, избрана за производството на подвижния състав, е полската “Stadler Polska Sp. z o.o.”., съобщават още от транспортното министерство. Stadler Polska произвежда влакове за полския пазар и за износ: до края на октомври 2017 г. в завода в Седлце са произведени 375 превозни средства, от които 54 за полски превозвачи и 321 за железопътни оператори в Германия, Естония, Италия, Унгария, Нидерландия и Беларус.

През септември 2016 г. Stadler Polska Sp. z o.o. и Solaris Bus & Coach S.A. обявиха установяването на сътрудничество в областта на доставката на градски релсови превозни средства и трамваи.  Предложената цена е 300 513 279,50 лв. Срокът за доставка на подвижния състав е 26 месеца.

Кои железопътни линии ще обслужват новите влакове?

Двуетажните влакове са проектирани да развиват скорост от 160 км/ч. Очаква се да обслужват направленията София – Варна, София – Бургас, както и София – Русе. В средата на този месец (април 2024 г.) се очаква да пристигнат и първите 19 от общо 76 модернизирани вагона, които БДЖ закупи от Deutsche Bahn.

С тях БДЖ ще модернизира над 20% от подвижния си състав и ще обслужва най-натоварените направления от София до Варна, Бургас и Русе. Общата стойност на договора е 30,5 млн. лева, която включва и всички разходи по доставката им до България. Единичната цена за 1 вагон възлиза на 391 166 лв.

Материалът Пускат двуетажни влакове у нас, по кои маршрути ще се движат? е публикуван за пръв път на News Life.

Изграждането на подобно удължение ще създаде лесна и удобна жп връзка за жителите и гостите на град Пловдив, които с влак ще изминават разстоянието от града до летището за по-малко от 15 минути.

Инж. Бакалски увери ръководството на Летище Пловдив, че докато трае проектирането и изграждането на новото трасе, ДП НКЖИ ще се заеме в най-кратки срокове с рехабилитация на съществуващата жп спирка Маврудово, която се намира на три километра от терминалната сграда на летището. По този начин пътниците ще могат да стигат от град Пловдив до жп спирка Маврудово, а от там на определен интервал от време летището ще организира шатъли, които да ги превозят до терминала.

По този начин ръководството на Летище Пловдив ЕАД и ДП НКЖИ се опитват да отговорят още веднъж на обществения интерес за транспорт от и до Летище Пловдив.

Материалът Изграждат ЖП гара до Летище Пловдив е публикуван за пръв път на News Life.