От Техеран подчертаха, че движението на кораби „към и от пристанища на съюзници и поддръжници на ционистко-американските врагове“ е забранено, независимо от маршрута. Според компанията за анализ на енергийни пазари Kpler, два от засегнатите кораба принадлежат на китайската компания COSCO. Те са направили опит да преминат през протока, но са се върнали обратно. По данни на анализаторите корабите са били блокирани в Персийския залив още от началото на конфликта, започнал на 28 февруари след удари на САЩ и Израел срещу Иран. „Това е първият опит за преминаване от голям превозвач от началото на конфликта“, заяви анализаторът Ребека Гердес от Kpler, цитирана от АФП и БГНЕС.

Междувременно американският президент Доналд Тръмп каза, че Иран е позволил преминаването на 10 петролни танкера през протока като „жест“ в рамките на усилията за преговори за прекратяване на войната. Ормузкият проток е ключов за глобалните енергийни доставки и всяко ограничение в него има сериозно отражение върху световните пазари.

Материалът Напук на уверенията на Тръмп: Иран върна три кораба от Ормузкия проток, обяви маршрута за затворен за „врагове“ е публикуван за пръв път на News Life.

Идеята за този прототип идва на инж. Митев не случайно. Две лета той стажува във фирма за фотоволтаични системи. Тя има стационарен соларен парк, което „подсказва“ на бъдещия инженер идеята за движение и желанието да направи нов тип система за добиване на енергия от слънцето. „Исках да изследвам с колко ще се увеличи производството на електоенергия с панели, които постоянно следват слънцето. И доказах експериментално – моята система е по-ефективна с 40 на сто спрямо стационарните фотоволтаични системи. Изчислих и икономическата изгода: при стационарен монтаж на панелите инвестицията се възвръща след 10-12 години, при динамична система като моята възвращаемостта е с около 4-5 години по-бърза. Изплащането зависи изцяло от произведената енергия, но трябва да се добавят разходите за създаването на самата система.“ – обяснява Кристиян Митев.

Как работи прототипът?

В разработката си дипломантът е използвал малък соларен панел с площ от 0,3 кв.м., мощност 50 вата и 20 волта напрежение. Прототипът има 4 „очи“, които следят слънцето. Това са 4 сензора, засичащи слънчевата светлина има и два електродвигателя, които позиционират панела. „Моят научен ръководител доц. д-р Севил Ахмед–Шиева ми помогна при разработката на системата за управление на соларната платформа чрез микроконтролер. Освен че осигурява управлението на системата, в него през 10 секунди се записват данни – стойности за ток, напрежение, мощност, енергия, които могат да се обработват и анализират.“ – разказва инж. Кристиян Митев.

За 200 лева от стипендията

Управляемата от слънцето соларна система е можела да си остане само на хартия и вероятно отново е щяла да донесе „Отличен 6“ за идеята, вложена в нея. Кристиян Митев обаче решава да задели част от стипендиите си и 2 месеца упорита работа, за да направи от идеята си не само теоретична разработка, но и прототип. Цялата изработка е дело на ръцете и майсторството на Кристиян Митев – точно така са направени всички детайли на управляемата от слънцето соларна система. Но пък се получи действащ прототип, с който може реално да се тества ефективността на разработката и тя да стане основа за индустриални управляеми соларни системи за космическата и морската индустрия, както и за битови нужди – заключи инж. Кристиян Митев.

Материалът Следвай слънцето: За бъдещите солари в кораби, разработени от студент на Техническия университет – филиал Пловдив е публикуван за пръв път на News Life.

Не се съобщава за пострадали при сблъсъка в района на плитчината Сабина, като това е петият инцидент между военноморските и въздушните сили на двете страни в Южнокитайско море този месец.

Манила обвинява Пекин

Филипинската брегова охрана съобщи, че нейният кораб „Тереза Магбануа“ е претърпял значителни щети, след като днес сутринта кораб на китайската брегова охрана се е врязъл три пъти в него. „Китайската брегова охрана извърши опасни маневри, въпреки че не е била провокирана“, заяви Джей Тариела, говорител на бреговата охрана за Западното филипинско море, цитиран от БТА. „Има повреда около мостика, както и на надводния борд на „Тереза Магбануа“, добави той. „Има дупка, която също е резултат от директното врязване, извършено от китайската брегова охрана“, добави той.

Тариела заяви, че „Teреза Магбануа“ е бил обграден от китайски кораби, включително два кораба на китайската брегова охрана и два катера на китайските военноморски сили, около плитчината Сабина, разположена в изключителната икономическа зона на Филипините.

Версията на Китай

Китайската брегова охрана обвини Филипините за инцидента, като заяви: „Отговорността е изцяло на Филипините“. „Филипинският кораб № 9701 умишлено се сблъска с китайския кораб № 5205, който нормално е осигурявал спазването на правата и прилагането на закона“, се казва в китайското изявление.

BREAKING:

A Chinese Coast Guard vessel has rammed a Philippine Coast Guard near the Escoda Shoal, which is in the Exclusive Economic Zone of the Philippines.

The Chinese attacks against the Philippines, a U.S. military ally since 1951, continue.

pic.twitter.com/w7ambVVhZu

— Visegrád 24 (@visegrad24) August 31, 2024

По-рано през месеца Филипините съобщиха за два отделни инцидента, при които китайски самолети изстреляха сигнални ракети по правителствени самолети, извършващи патрулиране над Южнокитайско море.  През август се случиха и два други инцидента на тормоз от страна на китайската брегова охрана, засягащи филипински кораби в спорните райони.

Китай, който претендира за почти цялото Южнокитайско море, предприема все по-агресивни действия в района през последните години, отбелязва ДПА. Пекин пренебрегва решение на международен арбитражен съд от 2016 г., според което няма правна или историческа основа за експанзивните си претенции. Виетнам, Малайзия, Бруней и Тайван също имат претенции към района, за който се смята, че е богат на природни ресурси.

Материалът Високо напрежение между Филипините и Китай след сблъсък на кораби в Южнокитайско море (ВИДЕО) е публикуван за пръв път на News Life.

Правителството разрешава изпращането и използването извън територията на страната за участие в състава на Противоминната военноморска група в Черно море на до 4 (четири) военни кораба ( клас фрегата – с екипаж до 153 военнослужещи, клас противоминен – с екипаж до 50 военнослужещи) с щатното им въоръжение, в съответствие с графиците за използването им и зоната на операцията, определени по реда предвиден в Меморандума за разбирателство за създаване на Противоминна военноморска група в Черно море, подписан между България, Румъния и Турция на 11.01.2024 г.

Военните кораби ще изпълняват задачи, съгласно Меморандума за разбирателство за създаване на Противоминна военноморска група в Черно море във вътрешните морски води, териториалното море, прилежащата зона и изключителната икономическа зона на страните по Меморандума.

Материалът Четири български кораба ще чистят Черно море от руски мини е публикуван за пръв път на News Life.